Een dieselmotor is niet enkel zuiniger in gebruik, de brandstof is in vele landen ook goedkoper, wat zo’n wagen erg economisch in gebruik maakt. Grosso modo kan je stellen dat het bezit van een dieselwagen vaak fiscaal duurder is, terwijl men de brandstof iets goedkoper positioneert. Zo is de dieselwagen over het algemeen het vervoermiddel voor veelrijders. De komst van de kleinere dieselmotoren (met een lager fiscaal regime) haalt deze theorie langzaam maar zeker onderuit wat een veel ruimer gebruik van dieseltechnologie impliceert.

De reden waarom de dieselbrandstof goedkoper is, is vooral fiscaal. Meer dan de helft van de kostprijs van een liter brandstof, bestaat uit accijnzen en belastingen. Het is de overheid die bepaalt of een brandstof een al dan niet gunstig taksregime krijgt. Bijgevolg beslist zij de consumentenprijs. Wat diesel betreft, oefent de transportsector forse druk op de regering uit, om zo de prijs kunstmatig laag te houden.

Kostprijs brandstof (10.000 km/jaar)

Kleine wagen 1,1 benzine (65 pk)
10.000 km aan 4,9 l/100 km (benzineprijs 1,475 €/l)
Kostprijs benzine: 772,75 €

Kleine wagen 1,1 diesel (75 pk)
10.000 km aan 4,4 l/100 km (dieselprijs 1,148 €/l)
Kostprijs diesel: 505,12 €

^{Situatie mei 2010}