Wat is Motronic?

Bij een eerste oogopslag is de controle-eenheid Motronic
een onopvallende elektronische doos. De taak van deze doos is de lucht-en brandstofinjectie en het ontstekingsproces te regelen en te optimaliseren, om tegemoet te komen aan de behoeften van de bestuurder. De technische voordelen zijn indrukwekkend. Vóór Motronic 25 jaar geleden op de markt kwam, werd gebruik gemaakt van een mechanische constructie om de brandstof- en luchtmengeling en de ontstekingsvonk tot stand te brengen. Dit ging gepaard
met een hoog brandstofverbruik en vervuilende uitstoten.

Vandaag, wendt Motronic de gegevens van een groot aantal sensoren aan om de beste waarden voor elk injectie- en ontstekingsproces te berekenen. Dit gebeurt meer dan
6.000 keer per minuut. Het hart van het systeem Motronic
is een elektronische controle-inrichting uitgerust met een microprocessor en geheugeneenheid. Een programma
met de gegevens voor het bepalen van de injectievolumes
en ontstekingstijden wordt bewaard in het geheugen. De sensoren leveren voor elk injectie- en ontstekingsproces informatie over het geïnduceerd luchtvolume, het toerental
en de temperatuur van de motor aan de microprocessor.
Motronic gebruikt deze informatie om ervoor te zorgen dat de ideale mengeling van lucht en brandstof ontstoken wordt op het juiste moment.

Het enige slijtelement in het systeem Motronic is de
bougie. Elk systeem Motronic is bijgevolg geprogrammeerd om gedurende zijn hele levensduur rekening te houden
met de verouderende onderdelen van het voertuig. Motoren met Motronic gaan langer mee en vergen beduidend minder onderhoud.

Bij de aanvang

BMW was de eerste autoconstructeur die de nieuwe technologie invoerde. In 1979, rustte BMW zijn 6-cilindrische 732i voor het eerst uit met Motronic. Dit was op velerlei gebieden een wereldpremière:

• De eerste digitale controle-eenheid voor motoren
• De eerste volledig programmeerbare controle-eenheid voor automotoren
• Het eerste systeem dat injectie en ontsteking combineerde

Motronic kondigde de invoer van software in personenwagens aan en maakte de weg vrij voor andere moderne subsystemen zoals Automatic Slip Reduction (ASR) en het Electronic Stability Program (ESP).

Sindsdien heeft Motronic uitgepakt met continue verbeteringen, door het brandstofverbruik te verminderen,
een nog preciezere controle te garanderen en gebruik te maken van digitale technologie, met het oog op een grotere betrouwbaarheid.

Dankzij de technologische hoogwaardigheid, werd Motronic al snel aangewend in de motorsport. Het systeem werd in 1981 voor het eerst ingevoerd in de Formule 1. Twee jaar later, won Motronic het wereldkampioenschap met Nelson Piquet aan het stuur van zijn Brabham BT 52 BMW.

Vandaag

Bosch gaf 25 jaar geleden de stoot met de eerste Motronic. Vandaag, wordt dit systeem gebruikt door alle grootste autoconstructeurs. Dit jaar, produceert Bosch dagelijks
30.000 controle-eenheden Motronic en wordt de 75 miljoenste Motronic geleverd.

Vooral het milieu heeft baat bij dit systeem. Alle tot op heden gebouwde Motronics hebben in totaal meer dan 575.000.000 ton uitlaatgassen uit de lucht gehouden. Dit komt overeen met 7.500.000 grote treinwagons van 75 ton – een trein die zo lang is als tweemaal de omtrek van de aardbol. Dankzij Motronic,
is het gemiddeld brandstofverbruik van Europese personen-
wagens teruggebracht van 11 liter tot 7 liter/100 km. Vandaag zijn ongeveer 50 miljoen voertuigen uitgerust met Motronic en besparen zij  amen jaarlijks meer dan 30.000.000.000 liter brandstof, ongeveer 60 supertankers vol!

Vandaag kan Motronic uitgerust worden met een hele
reeks van functies, met het oog op een grotere veiligheid
en comfort. We denken hierbij aan eenheden voor cruise control, systemen voor detonatiecontrole, OBD-zelfdiagnose, snelheidsbegrenzers (bijvoorbeeld voor het rijden met winterbanden) en elektronische startremmers. Veiligheids-
systemen zoals Automatic Slip Reduction (ASR) en het Electronic Stability Program (ESP) zorgen bij het beheer
van de motor dan weer voor een grotere actieve rijveiligheid.

Een enkel elektronisch component heeft de constructie van motoren de afgelopen 25 jaar dus gerevolutioneerd.

De toekomst

Motronic is nog lang niet uitgezongen. Het kan gebruikt worden in diesel-, vonkontstekings-, gas- en brandstofcelmotoren, ja, zelfs in hybridische voertuigen. In de toekomst, zal Motronic ook in staat zijn automatisch verstoorde werkingen op te sporen en te rapporteren aan de reparatiegarage.

Daarnaast, streeft Bosch ernaar de bestuurder individuele afstelopties te bieden met betrekking tot de inrichting Motronic. We denken hierbij aan regelmatige software-updates die de koper de mogelijkheid geven zijn auto te individualiseren.

Met deze vernieuwingen, is Bosch trouw aan de idealen die 25 jaar geleden aan de basis lagen van deze nieuwe technologie: zuinige motoren met steeds lagere uitstootwaarden, een almaar groter rijplezier en veiligheid.