ESP voor veilig rijden

Kleine bedrijfsvoertuigen zijn veiliger af met ESP. Het Elektronische Stabiliteitsprogramma (ESP) van Bosch kan zelfs een beginnende slipbeweging doeltreffend verhinderen. ESP grijpt indien nodig bliksemsnel in. De sensoren registreren het dreigende gevaar sneller dan een mens
en geven instructies door aan de remmen en het motor-
management. ESP kan gericht remdruk uitoefenen op de
vier wielen en het voertuig zo veiliger in de baan houden. Zeker voor kleine bedrijfsvoertuigen is dit een forse verbetering van de rijveiligheid.

Common Rail System: sterk en zuinig

Om ook lange hellingen vol kracht aan te kunnen, is een enorm trekvermogen vereist. Hier laat de geaccumuleerde injectie met het Common Rail System (CRS) van Bosch haar volle kracht gelden. Het CRS spuit de dieselbrandstof met
een druk van 1800 bar in de cilinders in. Het inspuitverloop kan vrij geregeld worden. De elektronische besturing past
de inspuiting in fracties van een seconde aan de gewijzigde rijsituaties aan. Op die manier wordt de energie van de brandstof uiterst doeltreffend gebruikt, met krachtige en dynamische motoren als resultaat.

Het Common Rail System verbetert echter niet alleen het motorvermogen. Wagenparkbeheerders waarderen de enorme zuinigheid en spaarzaamheid van CRS-motoren.
Ook het leefmilieu vaart er wel bij, want door de efficiënte verbanding van de brandstof ontstaan veel minder schadelijke stoffen.

LI-E-generator: zuinig en krachtig

Bestuurders van bedrijfsvoertuigen kunnen rekenen op
heel wat elektronica die het werk achter het stuur verlicht: mobilofoon en telefoon, navigatiesysteem, airconditioning enzovoort. Ook in de motorruimte verrichten elektronische componenten zoals het motormanagement onontbeerlijk werk. Al deze systemen moeten steeds op betrouwbare wijze van stroom voorzien worden.

Die stroom wordt geleverd door de LI-E-generatoren van Bosch. Ten opzichte van vroegere modellen werd hun rende-
ment met 7% verhoogd tot 74%. Ze zijn echter niet alleen krachtig, maar ook bijzonder klein en licht. Zo besparen
ze tot een halve liter brandstof per 100 km.

Een intelligente sturingselektronica controleert en regelt
de energiebehoefte van alle elektrische instrumenten en
de laadtoestand van de batterij.

De LI-E-serie omvat vier types generatoren met een nominale stroom tot 200 A in 14 V boordnetten en tot 130 A in 28 V boordnetten.

HEF-starter: duurzaam en sterk
Lange afstanden en zware ladingen vragen krachtige motoren met een grote cilinderinhoud. Bedrijfsvoertuigen beschikken daarom over dieselmotoren met een cilinderinhoud tot 16 liter, een veelvoud van een doorsneemotor van een personen-
wagen. Om deze volumineuze motoren in alle omstandig-
heden betrouwbaar te laten starten, zijn uiterst efficiënte starters met een hoog draaimoment noodzakelijk.

Die starters biedt Bosch in zijn HEF-serie. HEF-starters werden speciaal voor het zware alledagsleven van bedrijfs-
voertuigen ontwikkeld. Ze genereren in alle omstandigheden een zeer hoog draaimoment bij de start voor een veilig aanslaan van de motor. Met hun tweefasig koppelconcept zorgen zij voor een zachte en veilige start. Tegelijkertijd zijn ze door hun innovatieve constructie aanzienlijk kleiner en lichter dan traditionele modellen.

Uniek aan de HEF-starters is de interface voor de elektro-
nische aansturing, waarmee de auto-elektronica overbelasting van de starter en daaruit resulterende beschadiging kan ver-
hinderen. Dit en de robuuste constructie maken dat HEF-starters een levensduur van 800 000 km halen.

DENOXTRONIC: proper en zuinig

Bedrijfsvoertuigen leggen in zeer korte tijd meerdere honderdduizenden kilometers af. Voor de bescherming
van het leefmilieu speelt de verlaging van de emissies bij bedrijfsvoertuigen dan ook een bijzondere rol. Traditionele katalysatoren en partikelfilters zijn echter niet bestand tegen
zo een zwaar en langdurig gebruik.

Om ook vrachtwagens proper te laten rijden, wordt de nieuwe SCR-techniek (Selective Catalytic Reduction) hier gebruikt met de DENOXTRONIC van Bosch. Het SCR-systeem bestaat uit een katalysator die stikstofoxiden en partikels door middel van het reductiemiddel AdBlue omzet in onschadelijke stoffen. Om het maximale vermogen van het systeem te bereiken, moet de AdBlue in iedere bedrijfsfase nauwkeurig gedoseerd worden. Dit is de taak van de DENOXTRONIC van Bosch. Hiermee kan het SCR-systeem de uitstoot van stikstofoxide met circa 90% en de uitstoot van partikels met ongeveer 40% verminderen. Tegelijkertijd kan de motor zo gebouwd worden dat hij tot 5% brandstof bespaart. Op die manier betaalt het systeem zichzelf al vlug.