1922
Bosch ziet toekomst in diesel en gaat officieel van start met de ontwikkeling van de dieselinspuiting. Een jaar later wordt een eerste prototype voorgesteld. Deze dieselinspuiting maakt gebruik van een regulateur en maakt de diesel hierdoor zuiniger en milieuvriendelijker.

1927
De dieselinjectiepomp gaat in productie. In 1928 wordt de pomp geïntroduceerd, maar vooralsnog enkel voor vrachtauto´s. Vanaf 1936 worden de onderdelen ook voor personenauto’s geleverd. Brandstof wordt hiermee nauwkeuriger ingespoten. Dit zorgt voor een lager verbruik en minder uitstoot.

1951
Benzine-injectiesystemen worden standaard onderdelen van personenauto’s met een 2-takt motor. Dit zorgt onder andere voor verbeterde rijeigenschappen en lagere emissiewaarden.

1967
Bosch introduceert het eerste elektronische injectiesysteem (D-Jetronic) in de VS. Dankzij dit systeem kunnen veel voertuigen voldoen aan de Californische emissiestandaard, de “Clean Air Act”. Later in hetzelfde jaar wordt het systeem ook geïntroduceerd in Europa.

1973
Het eerste prototype van een hybridevoertuig draait rondjes op het testcircuit van Bosch.

1976
Na 7 jaar onderzoek wordt de lambdasensor geïntroduceerd. Door deze sensor kunnen de uitlaatgassen worden gecontroleerd en gereguleerd, wat zorgt voor minder schadelijke uitstoot.

1986
Bosch ontwikkelt de elektronische dieselregeling EDC voor de verdeelpomp. De variant voor de lijnpomp komt een jaar later op de markt. Het systeem zorgt voor een betere efficiëntie van de motor en is minder schadelijk voor het milieu.

1997
Bosch lanceert de eerste common rail-inspuitingen in dieselauto’s. Een vergelijkbare technologie bestond al voor zware dieselmotoren in schepen en vrachtwagens. Common rails zorgen voor een keurig rendement en een stillere motorloop.

2000
De introductie van de directe benzine-inspuiting met DiMotronic zorgt voor een zuinigere en krachtigere benzinemotor.

2003
Dankzij de derde generatie van het common rail-systeem met piëzo-injectoren wordt de brandstof in de verbrandingskamer zo fijn verneveld dat deze onmiddellijk wordt ontstoken. Diesel wordt zo nog zuiniger.

2004
De introductie van Denoxtronic. Dit systeem behandelt de uitlaatgassen en neutraliseert de uitstoot van stikstofoxides of NOx.

2006
De directe benzine-injectie met piëzo-injectoren wordt geïntroduceerd en zorgt ervoor dat de motor minder lawaai maakt, meer vermogen levert en minder uitstoot produceert.

2007
Het start/stopsysteem van Bosch wordt in serie geproduceerd. Dit systeem zorgt ervoor dat de motor automatisch uitgeschakeld wordt wanneer de auto stopt. Dit levert een brandstofbesparing op en zorgt voor minder CO2-uitstoot.

2008
De joint venture met Samsung is een feit: SBLiMotive. Bosch en Samsung werken vanaf nu samen bij het ontwikkelen van lithium-ion batterijen voor hybride en elektrische voertuigen.

2010
De eerste hybride voertuigen met Bosch-technologie komen op de markt. Met deze hybrides is het mogelijk om tot een snelheid van 50 km/uur puur elektrisch te rijden. Dit zorgt voor een brandstofbesparing van 20% ten opzichte van een klassieke aandrijving.