Consistent berekend - ongevallenonderzoek bij Bosch Accident Research
Wegen stellen ons in staat om van A naar B te reizen, nieuwe plaatsen te ontdekken en in contact te komen met andere mensen. Maar die vrijheid brengt ook gevaar met zich mee. In de fascinerende wereld van het ongevallenonderzoek spelen bedrijven zoals Bosch een cruciale rol.
De experts van Bosch stellen alles in het werk om het verkeerssysteem voortdurend te verbeteren en ongevallen te voorkomen, door hun oorzaken te analyseren en innovatieve veiligheidstechnologieën te ontwikkelen. Ze onderzoeken niet alleen de oorzaken van ongevallen maar ook hun gevolgen voor de betrokkenen en het milieu.
Meer dan dertig jaar geleden inspireerden de vele ongevallenberichten in de kranten de Nederlander Anton van Zanten tot de ontwikkeling van het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP®. “Ik las altijd de ongevallenberichten in de kranten. En het viel me op dat het slippen van de auto een vaak voorkomende oorzaak was. Daardoor rijpte bij mij het idee een systeem te ontwikkelen waardoor auto’s niet langer zouden slippen”. En de ongevalsonderzoekers konden aantonen dat Anton van Zanten gelijk had met zijn idee, want uit een analyse bleek dat alleen al met het elektronische stabiliteitsprogramma ESP® tot 15.000 levens in de EU werden gered.
Vandaag is er veel meer data beschikbaar. We nemen daarom een kijkje achter de schermen bij Bosch Accident Research en ontdekken waarom hun werk en onderzoek zo belangrijk zijn om onze wegen veiliger te maken.
Bosch Accident Research werkt al 20 jaar wereldwijd aan de verbetering van de verkeersveiligheid. Het doel is duidelijk: ongevallen voorkomen, letsels beperken en levens redden. Daarnaast analyseert het team ook ongevallengegevens, identificeert het risicofactoren en leidt daar preventieve maatregelen uit af. Bosch gebruikt deze bevindingen om innovatieve technologieën te ontwikkelen en de bestaande veiligheidssystemen voor voertuigen te verbeteren. Dat maakt het mogelijk om niet alleen de huidige maar ook de toekomstige veiligheidsnormen voor het wegverkeer aan te scherpen.
Maar Bosch Accident Research gaat nog een paar stappen verder. Het team ondersteunt ook de productstrategie van de verschillende divisies van Bosch en de ontwikkeling van sensoren en systemen. Het beoordeelt hun efficiëntie en hun effectiviteit op het terrein, en draagt ook bij aan kwaliteitsmanagement, omdat het als neutrale instantie analyses kan uitvoeren om de ernst van ongevallen te beoordelen. Aangezien Bosch breed gepositioneerd is in de mobiliteitssector, bestrijkt het onderzoeksgebied uiteenlopende soorten voertuigen, van pedelecs tot motorfietsen, van personenauto's en vrachtwagens tot trams. En dat wereldwijd.
In de afgelopen jaren heeft Bosch Accident Research zijn focus uitgebreid, zodat het nu niet alleen verkeersongevallen in detail analyseert maar ook het wegverkeer in het algemeen. Het interdisciplinaire onderzoeksteam van Bosch gebruikt gegevens uit verkeersobservaties als bron van waardevolle inzichten. Zo blijft het de veiligheid van voertuigen en andere weggebruikers in alle verkeerssituaties verbeteren.
Data: De hoeksteen van ongevallenpreventie
"Wat we het dringendst nodig hebben in het ongevallenonderzoek en de verkeersanalyse is een geldige en diepgaande database", benadrukt Thomas Lich, hoofd van het wereldwijde ongevallenonderzoek en verkeersanalyse bij Bosch. Bosch Accident Research werkt met een uitgebreide database met uiteenlopende bronnen. Officiële statistieken die informatie geven over ongevallen en verkeerssituaties zijn een belangrijke gegevensbron. Ze geven een overzicht van de ongevallencijfers en in sommige gevallen ook van de oorzaken van ongevallen en de algemene ontwikkeling van het verkeer. Zo kan men trends in ongevallen en verkeer op nationaal en regionaal niveau waarnemen, maar ze zijn beperkt in hun gedetailleerdheid.
Ongevallendatabases zijn van cruciaal belang voor uitgebreid onderzoek, omdat ze gedetailleerde informatie bevatten. Een voorbeeld is het GIDAS-project (German In-Depth Accident Study), dat in 2024, 25 jaar bestaat en wereldwijd vrijwel uniek is. De Forschungsvereinigung Automobiltechnik (FAT) financiert het project samen met het Bundesanstalt für Straßenwesen op drie locaties in Duitsland. Als lid van de FAT heeft Bosch toegang tot deze gegevens. De ongevallendatabase waarover Bosch Accident Research beschikt, omvat 47.000 verkeersongevallen met lichamelijk letsel in Duitsland. Met ongeveer 2.000 ongevallen per jaar en meer dan 3.500 individuele gegevens per ongeval vormt deze uitgebreide database de basis voor gedetailleerde analyses en inzichten.
Het team focust niet alleen op ongevallen met lichamelijk letsel maar ook steeds meer op ongevallen met materiële schade. Dit soort ongevallen, waarbij geen gewonden vallen, zijn interessant omdat ze door verschillende oorzaken, processen en schadepatronen worden gekenmerkt. Een uitgebreide analyse van die ongevallen is belangrijk om de algemene ongevallensituatie beter te begrijpen en verdere maatregelen te ontwikkelen om ongevallen te voorkomen, vooral bij het parkeren en manoeuvreren. Aangezien dergelijke ongevallen vaak niet officieel worden gedocumenteerd, werkt het team van Bosch Accident Research momenteel samen met een grote Duitse verzekeringsmaatschappij om een nieuwe waardevolle gegevensbron voor Bosch te ontsluiten.
Van ongevallenonderzoek tot nog betere rijhulpsystemen
Sinds 2016 maakt het ongevallenonderzoek ook steeds meer gebruik van data uit verkeersobservaties, zoals dronebeelden. Een externe dienstverlener krijgt de opdracht om gegevens te verzamelen op knooppunten die vooraf als kritisch zijn aangemerkt, de zogenaamde hotspots. De drones worden onder andere gebruikt om de verkeerssituatie op een locatie in vogelvlucht vast te leggen. Die data leveren informatie over de verkeerspatronen, de verkeersstromen en het gedrag van de weggebruikers. Ze maken een gedetailleerde analyse van de verkeerssituatie en -infrastructuur mogelijk en helpen bij het identificeren van risicofactoren en potentieel gevaarlijke locaties. Zo kan men, in combinatie met ongevallengegevens, de veiligheids- en assistentiefuncties van voertuigen evalueren en geautomatiseerde rijfuncties valideren en verder ontwikkelen.
Een voorbeeld hiervan is de nieuwe radargestuurde assistentiefunctie Adaptive Distance Control (ADC), die naar verwachting in 2026 bij een pilotklant in serieproductie zal gaan. Deze functie past de afstand tot voorliggers adaptief aan en vermindert zo het risico op kop-staartbotsingen, zowel in druk stadsverkeer als bij hogere snelheden en meer dynamisch rijden. Tijdens de ontwikkeling van dit systeem werden voor het eerst gegevens van verkeersobservaties geanalyseerd en gesimuleerd, naast ongevallengegevens. Daaruit is gebleken dat ADC zowel de veiligheid als het comfort verhoogt. De publicatie van de onderzoeksresultaten heeft er onder andere toe geleid dat Euro NCAP, de organisatie die de veiligheid van auto's test, nu onderzoekt of deze functie in de toekomst in haar testprogramma kan worden opgenomen.
Veilig op twee wielen - ongevallenonderzoek voor pedelecs
Met de toenemende populariteit onderzoekt het team sinds 2012 de oorzaken en patronen achter ongevallen met elektrische fietsen en pedelecs. Het kijkt niet alleen naar de ongevallen zelf maar ook naar het gedrag van de fietsers en de effectiviteit van veiligheidssystemen zoals het antiblokkeersysteem (ABS) van de pedelecs.
Naast het analyseren van bestaande veiligheidssystemen richten de onderzoekers zich ook op de connectiviteit. Toekomstige functies moeten zowel de veiligheid van de bestuurder verbeteren als connecties met andere weggebruikers mogelijk maken. Connectiviteitstechnologieën maken de ontwikkeling mogelijk van potentiële oplossingen die het risico op ongevallen verder verkleinen, vooral op kruispunten, door communicatie tussen pedelecs, auto's en andere weggebruikers. Connectiviteit als oplossing opent nieuwe perspectieven om de veiligheid van pedelecs-gebruikers en andere weggebruikers verder te vergroten en het volledige potentieel van deze innovatieve technologie te benutten.
“We innoveren voor het leven”: sinds Bosch Accident Research meer dan 20 jaar geleden werd opgericht, hebben de resultaten van het onderzoek veel impulsen gegeven voor meer verkeersveiligheid wereldwijd.
Om de veiligheid van alle weggebruikers te garanderen, werken de onderzoekers intensief aan nieuwe projecten voor de ontwikkeling van alle soorten geëlektrificeerde, geautomatiseerde en geconnecteerde voertuigen. De resultaten van Bosch Accident Research verbeteren niet alleen de verkeersveiligheid maar hebben ook een blijvende impact op de wereldwijde verdere ontwikkeling van alle soorten mobiliteitsoplossingen van Bosch.
Bosch Accident Research
De experts van Bosch stellen alles in het werk om het verkeerssysteem doorlopend te verbeteren en ongevallen te voorkomen, door hun oorzaken te analyseren en innovatieve veiligheidstechnologieën te ontwikkelen. Ze onderzoeken niet alleen de oorzaken van ongevallen maar ook de gevolgen voor de betrokkenen en het milieu. Het team van Bosch Accident Research leidt uit verkeersongevallen ook strategische doelstellingen af voor de producten van de bedrijfssectoren en regionale divisies van Bosch. Naast de internationale activiteiten is het team bovendien betrokken bij commissies en door de overheid gefinancierde projecten. Het huidige onderzoek richt zich op concepten voor een simulatieomgeving waarin men geautomatiseerde rijfuncties kan evalueren, en op het koppelen van data uit de verkeersmonitoring aan data over ongevallensituaties.
Meer lezen :
DeltaLab : https://www.bosch.nl/nieuws/delta-lab-2/
Interview van Zanten : https://www.bosch.nl/nieuws/25-jaar-elektronisch-stabiliteitsprogramma-esp/